通過馬克所羅門 貨運浪潮
聯邦快遞公司週四晚間宣布，2023 年的總體利率上調 (GRI) 為 6.9%，這是其歷史上最大的同比增幅。
漲價將適用於所有 FedEx 服務，但其零擔服務 FedEx Freight 除外。 該公司表示，根據客戶的運輸費率規模，漲幅將在 6.9% 至 7.9% 之間。
通常，聯邦快遞會將其年度關稅稅率提高 4.9% 至 5.9%。 分析師預計 2023 年 GRI 將增長 6% 或更多，以抵消成本通脹的影響。
一方面，適用於非合同運輸的 GRI 具有像徵意義，因為幾乎所有包裹交付都是根據合同進行的。 但是，合同費率水平的提高以及這些提高所帶來的折扣與包裹承運人對其 GRI 採取的行動掛鉤。 因此，GRI 是托運人在合同中可以預期的費率和折扣的關鍵晴雨表。
隨著 GRI 的增加，聯邦快遞表示，它計劃在當前的 2023 財年通過降低聯邦快遞航空和國際部門以及聯邦快遞美國陸運部門的成本來節省 22 億至 27 億美元。 該公司表示將減少聯邦快遞的航班數量，並暫時停放數量不定的飛機。 該公司表示，這些舉措將節省 15 億至 17 億美元。
聯邦快遞表示，通過關閉某些分揀業務並暫停一些週日交付業務，將在其聯邦快遞地面部門節省 3 億至 5 億美元。 它並沒有像一些人建議的那樣關閉幾乎所有昂貴的周日送貨網絡。
此外，聯邦快遞計劃在 2024 年 6 月 1 日開始的 2025 財年之前削減 40 億美元的成本。該公司表示將堅持 6 月底宣布的計劃，重新調整其網絡並結束其三個業務之間的孤立運營單位。
該公司還正式發布了其第一財季業績，鑑於其上週四預先宣布聯邦快遞的營業收入同比下降 69%，這是事實上的形式。
聯邦快遞將該部門的大幅下降歸咎於本季度最後幾週跨太平洋航空量的突然疲軟。 該公司表示，成本措施滯後於銷量的下降，運營費用相對於需求仍然很高。
這一驚人的預告令所有人大吃一驚，並導致聯邦快遞股價在上週五的交易中下跌超過 40 美元。
