由 Michael Shellenberger 通過 Substack 撰寫，
鋰電池造成的死亡人數比核電站多得多。 那麼，為什麼我們不害怕他們呢？
2022 年 6 月，儘管沒有外部點火源，三週前發生車禍的特斯拉電動汽車在薩克拉門託的一個垃圾場反复點火。 （薩克拉門託大都會消防區）。
幾十年來，核電站的批評者一直在指出其獨特的危險。 當反應堆堆芯失去水冷卻劑時，工廠操作員可能會失去控制，使它們熔化，並可能將有毒顆粒物噴入環境中。 核事故的獨特之處在於要求人們“就地避難”，並關閉窗戶和通風口，以避免吸入輻射顆粒物。 核事故可能以不可預測和神秘的方式展開，例如通過製造氫氣爆炸，就像 2011 年福島核事故期間發生的那種。
然而核電站 保持最安全的方式 使電力成為人類所有活動中最良性的活動之一。 美國從來沒有人死於核電， 沒有人會死 2011 年福島事故的輻射，只有大約 200 人會因火災和切爾諾貝利大火的輻射而縮短生命。 由於核電站可以防止化石燃料的燃燒，氣候科學家詹姆斯漢森 計算 迄今為止，他們已經挽救了近 200 萬人的生命。
通過分裂原子釋放大量熱量的能力確實給世界帶來了獨特的危險。 但最獨特的是殺了這麼少，儘管嚇壞了這麼多人。 福島和切爾諾貝利的疏散範圍太廣、時間太長，造成的傷害遠多於輻射顆粒造成的傷害。
而現在一連串的致命事故表明，即使是鋰電池，也比核能更致命。 上週六，電動滑板車中的鋰電池引發火災 殺死了一個8歲的女孩 在紐約市。 僅在紐約市，鋰電池就在 2021 年起火 被殺 3人受傷57人，2022年上半年死亡5人，受傷73人。
同時， 週二早上發生火災 在加利福尼亞州蒙特雷縣莫斯蘭丁的特斯拉電池工廠排放出大量有毒煙霧，以至於消防和治安部門發布了就地避難令，要求人們關閉窗戶和通風口，並關閉了幾條道路。 與普遍看法相反，就地避難令並非核事故所獨有，還用於保護公眾免受化學火災和其他事故的傷害。 它是 第三場火 自該設施於兩年前開業以來。
鋰電池火災與核事故一樣，是不可預測的、神秘的且難以管理的。 2013 年第一架波音 787 夢幻客機停飛的電池起火事件是 難以控制， 和 神秘，一輛在薩克拉門托垃圾場待了三週的特斯拉自發地、反复地、神秘地著火了。 “電池會不斷重新點燃大火，” 說 消防員只能通過將特斯拉翻轉到一側來阻止他們。
因此，鋰電池與核電站一樣危險和致命。 這在美國顯然是正確的，美國的核電從未殺死過任何人。 但鑑於鋰火災造成的死亡人數不斷上升，這可能在全球範圍內也是如此，或者很快就會成為現實。
所有這些都引出了一個問題：如果鋰電池比核電池危險得多，為什麼核電池更令人恐懼？
