特斯拉定於今天盤後公佈財報，華爾街期待
收入 $24.5B
每股收益 0.81 美元
毛利率為 18.7%，低於第一季度的 19.3%
EBITDA 為 41.4 億美元，低於去年同期的 42.7 億美元
自由現金流為 22 億美元
Investing.com 敏銳地指出，指導將是更大的問題 注意到 “儘管 2023 年仍然充滿挑戰，但光明的 2024 年即將到來，這一信息很容易抵消 EPS 的負面影響。”
該公司已經公佈了本季度的交付量，超出了預期。 第二季度末，特斯拉再次證明降價有助於金屬運輸，該季度交付量為 466,140 輛，高於彭博社普遍預期的 448,351 輛。 該汽車製造商本季度生產了 479,700 輛汽車，超出了預期的 456,617 輛。
特斯拉本季度交付了 19,225 輛 Model S/X 車輛，超出預期的 14,606 輛。
該電動汽車製造商本季度還交付了 446,915 輛 Model 3/Y 車輛，超出了預期的 437,386 輛。
未來的關鍵焦點之一將再次是利潤率，市場人士將分析通過降價推動需求是否會在本季度比去年產生更大的影響。
Wedbush 分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives) 本週寫道：“我們認為，汽車通用汽車（扣除積分）的最終線是約 17.5%， [Q2] 這是特斯拉通用汽車的低谷季度，該季度應該會在未來幾個季度回升，並在 2024 年之前回到 20% 的水平。”
傑富瑞上週補充道：“我們一致認為第二季度將是汽車毛利率的低谷。”
高盛在本季度末下調了該公司的評級。 在分析師馬克·德萊尼 (Mark Delaney) 的帶領下，他們列舉了幾週前汽車定價環境更加嚴峻的情況：
我們將特斯拉股票評級從“買入”下調至“中性”，因為我們認為，該股今年迄今大幅上漲（上漲 108%，而標準普爾 500 指數上漲 13%）和上個月上漲（上漲 38%，而標準普爾 500 指數上漲 5%），現在更好地反映了我們對該公司增長潛力和競爭地位的長期積極看法。 雖然我們觀點改變的主要原因是我們認為市場現在對該股的長期機遇給予了更多的信任，但我們也意識到新車定價環境困難，我們認為這將繼續影響特斯拉今年的汽車非公認會計原則毛利率。
與摩根士丹利類似，德萊尼無法迴避這樣一個事實：他仍然認為特斯拉的定位是長期的，但他認為該股在報告中可能被過度誇大，他表示：“總的來說，我們認為，鑑於特斯拉在電動汽車和清潔能源市場的領先地位（我們部分歸因於其通過直銷模式提供包括充電、存儲、軟件/FSD和服務在內的全套解決方案的能力），我們認為特斯拉處於長期增長的有利地位，現在在股票中得到了更好的體現。”
市場還希望評估福特、通用汽車和 Rivian 等公司採用特斯拉 NACS 充電平台的影響。 據某公司稱，以下是已宣布支持 NACS 的充電站公司 新發布的報告 從 埃萊克特雷克:
ABB
閃爍充電
充電點
埃沃戈
弗洛
氚
壁箱
特斯拉在全球擁有 45,000 個充電站，其中 12,000 個位於美國。 Tesla 車主還隨車收到 J1772 適配器，可訪問北美 53,000 多個其他 2 級車站。
市場還將尋求有關 Cybertruck 和該公司即將推出的第三代平台的明確信息。 就在昨天，第一輛 Cybertruck 據說已經從特斯拉的生產線上下線了，但隨著 驅動器 – 和許多其他人 – 指出，它看起來像是有一扇未對準的門。 驅動器 指出，距離特斯拉首次披露這一消息已經過去了 1,334 天。e Cybertruck 以及“圍繞不銹鋼皮卡的大量炒作”。
在 2019 年 11 月推出楔形卡車期間，馬斯克預計生產將於 2021 年底開始，更多配置將於 2022 年投入生產。但由於“調整”，生產被推遲。
我們幾天前註意到，最近幾週，推特用戶報告稱看到路上的賽博卡車數量不斷增加。
該公司的全球擴張計劃也將成為焦點。 回想一下，就在幾天前，我們注意到埃隆·馬斯克如何將目光投向意大利、印度和法國。 報告的汽車和司機 上個月，馬斯克“本月一直在歐洲度過，因為這家電動汽車製造商正在尋找在歐盟建立另一個超級工廠的地方”。
馬斯克不僅在一個月內第二次會見了法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍，還與意大利總理喬治亞·梅洛尼共度了時光。
法國數字部長讓-諾爾·巴羅特(Jean-Noël Barrot)上個月對CNBC表示：“在法國擁有一家特斯拉工廠將是一件很棒的事，我們付出了大量的努力和精力來確保這一切成為可能，並且這可能會發生。我們還投資了……整個電池行業，因此我們將努力讓他相信，法國是歐洲建立下一個特斯拉工廠的最佳地點。”
馬斯克還前往羅馬會見了梅洛尼。 CNBC 報導 馬斯克和總理討論了“人工智能的創新、機遇和風險、歐洲市場監管和出生率”。
埃萊克特雷克 著名的 特斯拉必須在隨後的電話會議上回答以下五個問題：
是否有汽車製造商與特斯拉接洽以獲得 FSD 許可？
您什麼時候可以獲得有關我們 Cybertruck 訂單的更多信息？ 預計的交貨時間表、價格和規格？
您是否考慮過允許 FSD 可轉讓性作為槓桿，讓現有客戶升級到新的特斯拉，而不是因為 FSD 的價格而被鎖定在現有汽車上？
4680 Cell 的狀態如何？ 您距離電池日制定的規格還有多遠？ 您預計什麼時候能夠實現電池日所設定的目標？
當您向其他電動汽車開放北美的超級充電站網絡時，您是否計劃加快超級充電站擴建的預期投資以避免擁堵？您將如何應對將電力輸配電服務升級到這些地區以實現多兆瓦負載的較長交付週期？
