由喬安娜·馬什通過 FreightWaves.com 撰寫，
大約 61% 的鐵路信號員兄弟會投票成員反對旨在阻止罷工的交易……
將鐵路信號員兄弟會 (BRS) 視為另一個工會，以拒絕鐵路工會和貨運鐵路的代表在白宮壓力下談判達成的暫定勞工協議。
工會和代表鐵路的組織計劃重返談判桌，但 BRS 的投票進一步模糊了貨運鐵路是否會發生罷工的問題——臨時協議試圖避免這一問題。 維護道路僱員兄弟會成員 被拒絕 該工會本月早些時候達成的初步協議。
BRS 週三宣布，60.57% 的投票成員反對批准，而 39.23% 投票贊成。
BRS 代表 6,000 多名受談判影響的成員，約佔參與談判過程的 115,000 名工會成員的 5%。
BRS 主席 Michael Baldwin 表示，投票的成員比例——73.18%——是 BRS 歷史上參與率最高的。
工會由協調談判聯盟和後來的聯合鐵路工會代表參加談判。 全國承運人會議委員會 (NCCC) 代表貨運鐵路公司。
針對 BRS 的投票，NCCC 表示對結果“感到失望”，稱未能批准該協議將延遲暫定協議對 BRS 成員的好處。
NCCC 和 BRS 都同意維持現狀直到 12 月初，這意味著在此之前不會發生 BRS 成員的任何潛在服務中斷。 雙方將回到談判桌上進行進一步的合同談判。
NCCC 表示，初步協議包括總統緊急事務委員會 (PEB) 的建議，這是一個由喬·拜登總統任命的三人獨立小組 夏天時 與鐵路和工會合作，尋找解決勞動合同僵局和避免罷工的方法。 自 2020 年 1 月以來，鐵路和工會一直在就新合同進行談判。
NCCC 表示，這些建議包括近五年來最大的工資增長，維持鐵路員工的白金級健康福利，並增加一天的帶薪休假，並指出其他六個工會已經投票贊成批准他們的勞工協議。
NCCC 表示，PEB 的建議“代表了對各方利益的仔細考慮的妥協”。
“BRS 聲稱暫定協議是不充分的，因為它沒有規定額外的帶薪病假。 然而，絕大多數 BRS 成員的工作時間是可預測的，並且所有人都可以休假，”NCCC 說。 “與其他鐵路員工一樣，他們可以而且確實請病假，並且已經在因病缺勤四天后開始支付疾病福利，並延長至一年。
“這些福利的結構是數十年討價還價的結果，工會一再同意短期缺勤將無需支付，以支持更高的工作天數補償和更慷慨的病假福利，”NCCC 繼續說道。 “拜登總統為 PEB 250 任命的三位經驗豐富的仲裁員徹底審查並拒絕了工會在現有系統中增加短期缺勤帶薪病假的提議，並在他們的報告中指出，在製定 PEB 的歷史工資時考慮了工會的擔憂推薦。”
但 BRS 表示，投票“大聲而清晰地表明，他們的貢獻更有價值。”
“在整個過程中，我對 NCCC 缺乏善意的討價還價表示失望，以及 PEB 250 在剝奪 BRS 成員因病帶薪休假的基本權利方面發揮的作用，”鮑德溫在一份聲明。 “NCCC 和 PEB 也都未能認識到 BRS 成員每天為保持鐵路運行和供應鏈暢通而執行的對安全敏感且壓力很大的工作。
“沒有信號員，公路和鐵路道口對旅行的公眾來說是不安全的，他們每天都肩負著沉重的負擔。 此外，每家航空公司的最高職位以及股東似乎都忘記了，在前所未有的大流行中，員工的普通員工每天都在繼續履行職責，而高管們則在家工作以養家糊口安全的。”
已批准其協議的六個工會是美國火車調度員協會、國際電氣工人兄弟會、運輸通信工會、鐵路卡門兄弟會、全國消防員和油工會議以及國際機械和工程部鈑金、航空、鐵路和運輸 (SMART) 工人協會。
代表火車工程師和列車長的兩個最大的工會——機車工程師和列車員兄弟會和智能運輸部——尚未就是否批准他們的協議進行投票。
