由 Irina Slav 通過 OilPrice.com 撰寫，
隨著歐洲對液化氣的需求飆升，液化天然氣油輪運價正在飆升。
油輪運費也在飆升，因為貿易商將油輪用作浮動儲存設施。
自由港液化天然氣可能會在下月底恢復正常運營。
歐洲國家吹噓說，在冬季開始之前，他們的儲氣設施已以高於平時的水平裝滿。 然而，越來越多的液化天然氣貨物以這樣的速度抵達歐洲，以至於它們堵塞了港口。 運費飆升，增加了已經創紀錄的液化天然氣價格。 本週早些時候，媒體 報導 有 30 多艘液化天然氣油輪在西班牙海岸閒置，在其再氣化終端之一等待卸貨。 顯然，這些終端不足以應對該國的液化天然氣進口激增，該國擁有歐洲最多的液化天然氣進口終端，總共有六個。
然而，正如馬德里政府所說，西班牙並不是唯一一個處於“特殊運營情況”的國家。
在其他歐洲港口附近，還有數十艘液化天然氣油輪等待卸貨或用作浮動儲存。 隨著 LNG 湧入歐洲的熱潮持續，LNG 油輪短缺問題日益凸顯。
“每個認真的天然氣買家都將液化天然氣運輸船納入他們的投資組合，” 傑富瑞航運研究負責人 Omar Nokta 告訴 華爾街日報。
“那裡的容量非常有限，而且獲得起來非常昂貴。”
這是最古老的關於供需的法律，但同樣的法律也將液化天然氣運輸船的運費推高，這增加了歐洲和亞洲本已龐大的液化天然氣進口費用。
根據《華爾街日報》報導中引用的波羅的海交易所數據，現貨市場液化天然氣油輪運價自今年年初以來上漲了六倍，本周達到每天 450,000 美元。
經紀人預計，由於在冬季來臨之前需求依然強勁，這一數字將進一步增加到每天 50 萬美元。 這可能不是上限，因為一家英國經紀公司預測，到年底前運費可能飆升至每天 100 萬美元。
使液化天然氣運輸成本更高的另一個因素是，目前可用液化天然氣船隊的很大一部分被用作浮動儲存，因為貿易商等待商品價格在冬季開始時繼續走高。 路透社關於液化天然氣油輪堵塞的報導指出，11 月和 12 月交付的液化天然氣價格比當前價格高出 2 毫米英熱單位。
堵塞還使一些等待卸貨的油輪轉入浮式儲存，至少是暫時的，原因是西班牙天氣比往常溫暖導致需求下降，以及經濟放緩導致整個歐洲對天然氣的工業需求下降。活動，這反過來又是由去年開始的天然氣短缺引起的。
還有更昂貴的消息即將出現。 Freeport LNG 的重啟在 6 月發生火災後關閉，損害了歐洲新發現的 LNG 成癮的可負擔性和可用性方面，可能會被推遲。
挪威能源諮詢公司 Rystad Energy 預報 最近，Freeport LNG 可能會在下月底恢復正常運營，但補充說仍有延遲的可能性。 Rystad 指出，這種延遲可能會推高美國的天然氣價格。 美國天然氣價格上漲也將自動提高國際市場的液化天然氣價格。
這種情況正在發生，因為歐盟試圖下定決心並表示將對液化天然氣價格設置上限。 歐盟委員會本週提出了這方面的建議，並在周四舉行的會議上由歐洲領導人進行了討論。
甚至在會議之前，由於成員國在這個問題上存在分歧，因此不太可能達成協議，但抑制天然氣價格和因此通脹的推動力很強，最終可能會同意某種形式的價格控制以減輕價格痛苦。
儘管有所有壞的價格消息，但仍有一線希望。 中國液化天然氣進口量 預期的 由於需求疲軟和現貨市場價格高企而大幅下跌，這將為歐洲釋放更多貨物。 太糟糕了，它無法在幾週內建造更多的液化天然氣進口終端。
