上週，我們指出了能源匱乏的歐洲大陸沿岸的一個奇怪的發展： 大約 35 艘液化天然氣運輸船在西班牙海岸閒置 （擁有 6 個 LNG 進口和再氣化終端的國家 最大 歐盟的液化天然氣進口商）。
正如路透社所說，油輪堆積突顯了歐洲在液化天然氣進口能力方面的問題，促使德國緊急達成協議，建造兩個浮動設施，以便直接接收液化天然氣：該地區不得不尋找替代供應，包括液化天然氣，但多批過冷燃料的到來暴露了歐洲缺乏“再氣化”能力，因為將海運燃料轉化為天然氣的工廠正以最大極限運行。
如果積壓的貨物沒有盡快清除，這些船舶可能會開始尋找歐洲以外的替代港口來卸載貨物。
與此同時，據路透社援引更多消息來源報導，歐洲海岸有更多液化天然氣漂浮，這表明西班牙附近的 35 艘油輪擁擠只是實際堆積的一部分。
Flex LNG Management 首席執行官 Oystein Kalleklev 告訴路透社：“液化天然氣運輸中的浮動儲存水平處於歷史最高水平，浮動儲存量略高於 250 萬噸。”
除了史詩般的 LNG 油輪堆積之外，歐洲的大部分儲存設施在冬季來臨之前幾乎已滿（截至週日，歐盟的儲存設施已滿 93.4%，其中歐洲大陸的兩個最大市場德國和意大利的記錄甚至更高）水平），再加上天氣預報表明本週歐洲大陸的氣溫將比季節性平均溫度高 4 到 8 攝氏度，這意味著需求下降，結果是歐洲天然氣期貨價格大幅下跌。
在上午的某個時間，作為西北歐基準的近月荷蘭 TTF 期貨下跌超過 10%，至每兆瓦時 101.39 歐元，開盤時創下 100 歐元/兆瓦時的四個月新低.
但更值得注意的是，缺乏存儲空間——類似於 2020 年 4 月 WTI 一度跌至負值 40 美元的情況——迫使超短期現貨價格暴跌，因為那些指定交割（沒有地方儲存氣體）實際上是在付錢給其他人，讓他們把氣體從他們手中拿走！
歐盟不太可能出現 2020 年 4 月 WTI 時刻的風險 ＃氣體 由於進口強勁、天氣溫暖和需求破壞，現貨月天然氣繼續徘徊。 然而，到目前為止，只有“下一小時”價格變為負值。 https://t.co/aSgXY1ks7d
— Ole S Hansen (@Ole_S_Hansen) 2022 年 10 月 24 日
果然，週一早些時候，“下一小時”TTF 合約一度跌至負值 – 15.78 歐元，這是有記錄以來的最低點，因為根本沒有地方可以停放天然氣。
儘管如此，就像 2020 年 4 月的負 WTI 打印是一個歷史異常值一樣，所以不要指望今天的負“下一小時”天然氣打印會經常發生，特別是因為更傳統的（一個月等）歐洲冬季價格仍然存在在歐洲天然氣命運的持續不確定性中非常高，因為雖然 2022 年冬天可能會避免最壞的情況（這再次取決於即將到來的冬天會有多冷），但所有賭注都是 2023 年冬天離開。
