作者：彭博石油策略師、全球能源研究中心前高級分析師 Julian Lee。
在俄羅斯入侵烏克蘭後幫助莫斯科維持原油出口的三個國家似乎正在重新進入俄羅斯石油市場，土耳其在最近的購買中發揮了主導作用。
尚未發出最終目的地信號的油輪上的原油數量顯著增加，使得監控俄羅斯出口的任務變得更加複雜，但這些船隻中的大多數最終都停靠在印度，少數船隻向東駛往中國。 將這些船舶添加到計算中表明，最近幾週俄羅斯原油流入土耳其、中國和印度的總流量穩步增加。
幾乎所有載有俄羅斯原油的油輪都向塞得港、直布羅陀或“訂單”等目的地發出信號，最終最終到達這三個國家之一。
時間是 用完 在歐盟制裁將於 12 月 5 日生效之前將原油從俄羅斯波羅的海港口運送到中國和印度在截止日期前到達華東地區的卸貨碼頭。
流入中國、印度和土耳其的石油在 6 月達到每天 220 萬桶的峰值。 在截至 10 月 14 日的四個星期裡，這一數字每天下降了約 350,000 桶。 然而，迄今為止，對土耳其的出貨量已升至今年以來的最高水平，而尚未顯示最終目的地的油輪數量現在如此之大，相當於每天超過 450,000 桶，以至於它可以將合計出貨量發送到一旦他們的實際目的地變得明顯，這三個國家就達到了入侵後的新高。
與此同時，貿易公司和煉油廠 競相預訂儲罐 由於對歐盟制裁生效後供應緊張的預期，未來幾個月將在鹿特丹舉行。
按目的地劃分的原油流量：
總體出口量連續四周平均增長，攀升至 8 月中旬以來的最高水平，五週來首次超過 300 萬桶/日。 這一增長是由流向歐洲的流量推動的，歐洲大陸所有三個地區的流量都較高。
所有數據均不包括被認定為哈薩克斯坦 KEBCO 等級的貨物。 這些是由 KazTransoil JSC 製造的貨物，它們通過俄羅斯過境並通過烏斯季盧加和新羅西斯克出口。
哈薩克桶與俄羅斯原產原油混合，形成統一的出口等級。 自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦對其貨物進行了重新命名，以將其與俄羅斯公司運輸的貨物區分開來。 過境原油特別豁免於歐盟對將於 12 月生效的俄羅斯海運貨物的製裁。
按目的地劃分的原油流量：
歐洲
俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口自 9 月初以來首次上升，在截至 10 月 14 日的四個星期內增加到每天 714,000 桶。流量比截至 10 月 14 日期間每天增加 89,000 桶，即 14%。 10 月 7 日。這些數字不包括運往土耳其的貨物。
在截至 10 月 14 日的 4 週內，從俄羅斯運往北歐國家的貨運量有所增加，彌補了前一周的損失。 所有貨物都運往鹿特丹的儲罐。
截至 10 月 7 日的四個星期內，對地中海國家的出口猛增。包括土耳其在內的該地區的出口量上升至五周高點，其中土耳其的出口量為今年迄今為止的最高水平。
流向保加利亞和羅馬尼亞的石油總量七週來首次超過每天 200,000 桶，其中幾乎所有的量都流向了保加利亞。
亞洲
對俄羅斯亞洲客戶的出貨量下滑。 從俄羅斯運往亞洲的 4 周平均原油運輸量，加上沒有最終目的地（通常最終到達印度或中國）的船隻，從 16 周高位小幅走低。 在截至 10 月 14 日的四個星期內，前往亞洲的船運量平均為每天 183 萬桶，另外還有 16 萬桶在卸貨點不明的油輪上。
所有將原油運往不明亞洲目的地的油輪都在向塞得港或蘇伊士運河發出信號，最終卸貨點不太可能出現，直到它們最早通過水道進入紅海。 這些船隻中的大多數最終都停靠在印度或中國，偶爾會有船隻前往其他目的地，例如阿拉伯聯合酋長國的富查伊拉或斯里蘭卡的科倫坡。
出口地點的流量
與前一周相比，截至 10 月 14 日的 7 天內，俄羅斯原油總流量每天增加 20 萬桶，即 7%。 除太平洋外，所有地區的流量均未發生變化。 數據不包括被確定為哈薩克斯坦 KEBCO 等級的 Ust-Luga 和 Novorossiysk 的數量。
出口收入
在截至 10 月 14 日的 7 天內，從原油出口關稅流入克里姆林宮的資金增加了 900 萬美元，達到 1.34 億美元。四個星期的平均收入也小幅上升，增加了 200 萬美元，達到 1.45 億美元。
根據彭博社使用俄羅斯財政部公佈的數據計算得出，10 月份的出口關稅為每桶 6.06 美元，是自 2021 年 2 月以來的最低每桶稅率。
關稅稅率將在 11 月再次下降，降至每桶 5.83 美元，降至 2021 年 1 月以來的最低水平。在 9 月 15 日至 10 月 14 日的最新計算期間，烏拉爾對布倫特原油的貼水擴大，而前一個，維持在每桶 25.50 美元左右。
源到位置流
以下圖表顯示了離開每個出口碼頭的船舶數量以及來自四個出口地區的原油貨物目的地。
船舶跟踪數據和港口代理報告顯示，截至 10 月 14 日的一周內，共有 30 艘油輪裝載了 2200 萬桶俄羅斯原油。 這增加了140萬桶。 目的地取決於船舶在撰寫本文時發出的航向信號，有些目的地幾乎肯定會隨著航程的進展而改變。 所有數據均不包括被認定為哈薩克斯坦 KEBCO 等級的貨物。
從波羅的海碼頭裝載俄羅斯原油的船舶總量保持不變，為每天 125 萬桶。 從普里莫爾斯克和烏斯季盧加到歐洲的出貨量上升至六週以來的最高水平。
黑海新羅西斯克的出貨量也與前一周持平。
北極的貨運量也沒有變化，截至 10 月 14 日的一周內，有三艘船離開摩爾曼斯克。
太平洋是截至 10 月 14 日當週出貨量增加的唯一地區，流量達到每天 104 萬桶的 4 周高位。 裝載了 9 批 ESPO 原油，除一艘外，其餘全部運往中國。 另一艘船正駛往印度。 一批薩哈林混合原油也將運往中國。
