通過伊琳娜斯拉夫 石油價格網
9 月份亞洲的原油進口量猛增。 通常這樣的消息會激發對需求的希望，從而對價格產生希望，但這次情況更加複雜。 它與亞洲需求的關係不如歐洲需求。路透社的克萊德羅素，上個月亞洲的石油進口量每天增加超過 200 萬桶 報導 在他的最新專欄中，指出大部分流向了中國和新加坡。
他接著指出，中國和新加坡都在 8 月份進行了煉油廠檢修，9 月份的開工率有所上升。 一方面，這是過冬的正常準備。 在另一， 歐盟對俄羅斯原油禁運將在不到兩個月的時間內生效，然後在兩個月後對燃料禁運。
歐洲已經在努力解決柴油短缺的問題，因為它在禁運之前避開了俄羅斯燃料，而且全球燃料供應仍然有限。 這加劇了人們對過高價格破壞需求的擔憂，但也加劇了對燃料緊縮導致經濟衰退的擔憂。
近期一份主要大宗商品貿易公司的高管表示，美國可能會增加對歐洲的燃料出口。 報告 能源情報，特別是因為俄羅斯燃料將被重新輸送到其他目的地，包括亞洲和南美，以滿足那裡的一些需求。 其中一些俄羅斯燃料將運往歐洲，但來自中國。
在歐洲-俄羅斯的故事中，有點諷刺的是，俄羅斯的石油不會真正停止流入歐洲，無論歐洲如何阻止這種流動，即使它願意為此付出高昂的代價。 正如從印度流向歐洲的燃料已經證明的那樣，歐洲對俄羅斯的精煉產品沒有任何問題，只要它們不是來自俄羅斯本身。
這種情況可能會繼續發生，因為無論正在玩什麼地緣政治遊戲，對石油產品的實物需求可能會保持強勁，直到價格變得令人望而卻步。 即便如此，需求破壞也不會在一夜之間發生。 一個典型的例子是法國，罷工使該國一半以上的煉油能力陷入癱瘓，但人們卻在排隊加滿油箱。
具有雙重諷刺意味的是，歐盟可能需要依賴中國的冬季燃料供應。 畢竟，歐盟也曾效仿美國，反對中國在全球各個市場的主導地位不斷上升。 它在歐洲不被視為朋友。 然而，它是商品的重要供應商，沒有它歐盟就會崩潰。
更重要的是，歐洲國家可能需要儘早利用這條生命線。 因為法國煉油廠的罷工並不是供應的唯一挑戰。 事實上，隨著煉油廠進入季節性維護，本月歐洲柴油短缺情況將進一步惡化。 這將使 150 萬桶/日的煉油產能退出市場。 除了法國的罷工外，歐盟的柴油供應形勢變得相當緊張，其他地方的燃料供應也有限。 除了，也就是說，在中國，從外觀上看。
彭博社在最近的一份報告中指出，中國煉油廠剛剛獲得了年初以來最大的燃料出口配額。 造成這種情況的一個原因是，在所有封鎖之後，當地需求增長仍然舉步維艱。 另一個可能的原因是由於上述原因，歐洲燃料需求增加的前景。
“只要中國經濟仍然疲軟且產品庫存居高不下，煉油廠就有去庫存和出口的動力，” 牛津能源研究所的一位研究人員告訴彭博社。
歐洲是時候開始寄希望於中國經濟仍然疲軟了。
