西班牙宣布進入“特殊運營情況”，數十艘液化天然氣油輪被困在其再氣化終端的隊列中，大大超過了可用槽位。 石油價格網.
本週，西班牙只提供了六個卸貨槽位 Reuters 報導，引用未具名的消息來源， 但有超過 35 艘液化天然氣運輸船在其海岸閒置。 國家有 六個液化天然氣進口和再氣化終端 並且是 最大 歐盟的液化天然氣進口商。
油輪堆積突顯了歐洲在液化天然氣進口能力方面的問題，促使德國緊急達成協議，建造兩個浮動設施，以便直接接收液化天然氣。
該地區不得不尋找替代供應，包括液化天然氣，但多批過冷燃料的到來暴露了歐洲缺乏“再氣化”能力，因為將海運燃料轉換回天然氣的工廠正以最大極限運行。
如果積壓的貨物沒有盡快清除，這些船舶可能會開始尋找歐洲以外的替代港口來卸載貨物。
同時， 歐洲海岸有更多液化天然氣漂浮，路透社援引更多消息來源報導稱，西班牙附近的 35 名油輪擁擠只是實際堆積的一部分。
“液化天然氣運輸的浮動儲存水平處於歷史最高水平，浮動儲存量略高於 250 萬噸，” Flex LNG Management 首席執行官 Oystein Kalleklev 告訴路透社。
ICIS 的一位液化天然氣分析師向路透社證實，有許多液化天然氣運輸船在西班牙和英國海岸閒置，並在地中海盤旋。 當他們這樣做時，他們攜帶的氣體不能被使用或儲存。
然而，根據 ICIS 的 Alex Froley 的說法，再氣化能力不足並不是導致堆積的唯一原因：歐洲後期交付的 LNG 價格比當前價格高出約 2 美元/mmBtu，這可能促使一些貿易商保持他們的價格。直到 11 月下旬或 12 月上旬為止。
與此同時，儘管 Freeport LNG 停運，但美國對歐洲的 LNG 出口繼續強勁。 9 月，美國 LNG 生產商將 87 批液化氣船運往國外，總量為 625 萬噸，路透社 報導 本月早些時候引用油輪跟踪數據。 數據顯示，其中 70% 去了歐洲。
