缺乏船舶是液化天然氣買家面臨的最新挑戰（液化天然氣) 這個冬天，如 歐洲 準備一個沒有俄語的季節 活力 用品和 航運 利率正在創下歷史新高，根據 彭博社 報告。
由於陸上儲存設施已用盡，歐洲國家實際上正在支付費用將裝載液化天然氣的船舶留在附近。 爭相租用船隊運送液化天然氣引發了人們的擔憂，即許多買家將沒有足夠的船隻來運輸出口商的燃料。
與 2021 年同期相比，2022 年前八個月歐洲對液化天然氣的需求激增了 65%。 國際能源署 (IEA) 在 10 月 3 日發布的第三季度天然氣市場報告中表示。
現在正在向美國、尼日利亞和卡塔爾等供應商尋求液化天然氣運輸。
歐洲競爭液化天然氣運輸
6 月，在莫斯科因制裁而減少對歐洲的出口後，歐盟從美國進口的天然氣首次超過俄羅斯，這是其歷史上的第一次， 根據 OilPrice.com.
據統計，9 月份美國天然氣出口的 70% 被運往歐洲，高於 8 月份的 63%。 路透社.
與此同時，東北亞和南美國家也開始租用LNG船為冬季做準備，增加了額外的壓力。
新英格蘭各州在冬季依賴液化天然氣進口來補充能源供應，它們正被迫與歐洲買家競爭， 尋找阿爾法 報導。
10 月 11 日，在大西洋租用一艘 LNG 船的成本上升至每天 397,500 美元, 彭博社 報導。
大西洋液化天然氣運價的新紀錄 打破了之前的記錄 10 月 3 日設定的每天 374,000 美元。
與 2021 年每天 91,000 美元的運費相比，每天增加超過 306,500 美元或 337%，自 2022 年初以來增加了 500%， 根據星火商品。
液化天然氣運輸價格評估員表示，這打破了去年供應鏈危機最嚴重時期來自太平洋的歷史新高。
隨著貿易商和公用事業公司繼續囤積更多天然氣，預計價格將上漲，這對今年冬天的買家構成了障礙。
全球航運短缺
分析師和交易員表示，購買液化天然氣以及租船運輸液化天然氣的競賽可能會導致能源市場出現下一次嚴重短缺。
由於航運短缺，亞洲的液化天然氣出口商現在直接從其港口銷售天然氣，而不是提供燃料運輸。
缺乏液化天然氣運輸的買家被迫支付極高的運費來運送燃料，或者在某些情況下根本找不到任何船隻。
據液化天然氣貿易商稱，在今年剩餘時間裡，可供租用的船隻很少，而那些仍然可用的船隻正在收取天文數字的費用。
Hafnia Tankers 首席執行官 Mikael Skov 在 Capital Link 紐約海事論壇上表示：“一旦您充分利用，沒有什麼可以阻止運費達到任何水平，除非運費占到總運費的比例太高以至於扼殺了運費。”至 美國托運人.
“在運費變得非常非常高之前，真的沒有上限。”
交易商報告稱，通常將船舶出租給其他買家的能源巨頭本季度不願這樣做，因為他們擔心隨著冬天的臨近，他們會陷入沒有船舶的情況。
全球對船舶的需求將推高運費，交易員表示運費仍有更大的上漲空間。
